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AT-8/17/UC-78“短尾猫”教练机

塞斯纳公司的“短尾猫”是该公司的第一种双发飞机,它是为民用市场设计的五座飞机。 原型机起飞后的12个月内,“短尾猫”已被加拿大皇家空军选中,用作训练从驾驶单发飞机改为驾驶双发飞机的飞行员的过渡教练机。 1940年,美国海军也购买了33架“短尾猫”用于实战评估(命名为AT-8),之后订购了45

武器性能

  • 中文名称:AT-8/17/UC-78“短尾猫”
  • 机长:9.98米
  • 乘员:7.0人
  • 机高:3.02米
  • 空重:1580.0千克
  • 最大起飞重量:2585.0千克
  • 最大航程:1207.0千米
  • 最大飞行速度:314.0千米/小时
  • 发动机数量:2
  • 发动机:两台雅各布斯R-755-9发动机
  • 飞行速度:亚音速
  • 气动布局:平直翼
  • 研发单位:塞斯纳公司
  • 塞斯纳公司的“短尾猫”是该公司的第一种双发飞机,它是为民用市场设计的五座飞机。原型机起飞后的12个月内,“短尾猫”已被加拿大皇家空军选中,,用作训练从驾驶单发飞机改为驾驶双发飞机的飞行员的过渡教练机。大约550架“美洲鹤(Crane)”1A(英联邦命名)通过《租借法案》供应给“英联邦联合飞行训练计划”。1940年,美国海军也购买了33架“短尾猫”用于实战评估(命名为AT-8),之后订购了450架。这种教练机被命名为AT-17,被分批订购了223架(AT-17A)、466架(AT-17B)和60架(AT-17C),每一批的配置都有一些不同。1942年,美国陆军航空兵把塞斯纳定位成轻型运输机,一共购买了1287架C-78(后来的UC-78)“短尾猫”,剩余的2100架AT-17C/DS也于1942年末按运输机的配置完成改造。后来,美国海军把67架(命名为JRC-0)用于运送驾驶员。

    结构特点

    单翼;收放式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;固定尾轮。

    主要用户

    • 美国海军 
    •  加拿大皇家空军

    • 合作开发
    • 名称:AT-8/17/UC-78“短尾猫”
    • 首飞时间:1939年(民用型T-50)
    • 研发单位:塞斯纳公司
    • 气动布局:平直翼
    • 发动机数量:双发
    • 飞行速度:亚音速


    UC-78


    技术数据

    • 乘员:7人
    • 机长:9.98米
    • 翼展:12.78米
    • 机高:3.02米
    • 空重:1,580千克
    • 发动机:两台雅各布斯R-755-9发动机
    • 最大起飞重量:2,585千克


    性能数据

    • 最大飞行速度:314千米每小时
    • 最大航程:1,207千米

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