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OV-10“野马” 空中前进控制机/近距离空中支援机

OV-10野马(英文:OV-10 Bronco ),是1965年北美公司为美国海军陆战队制造的一款涡桨双座双发空中前进控制机和近距离空中支援机。它可以携带3吨的外部弹药,飞行3个小时或更长时间。OV-10是美国北美公司生产的轻型武装侦察机。采用上单翼双发双尾撑式布局,除进行侦察和指示飞机攻击目标外,还可对地面部队进行火力支援。该机现有6种型别,千余架。乘员2人。翼展12.19米,机长13.41米,机高4.62米。最大平飞速度463千米/小时,巡航速度312千米/小时。实用升限9150米,最大航程2300千米,活动半径367千米。续航时间3小时。起飞滑跑距离226米,着陆滑跑距离268米。载弹量1633千克,有4挺7.62毫米机枪,2枚“响尾蛇”导弹及炸弹。侦察设备齐全,并有干扰箔条/红外干扰弹投放装置及前视红外和激光照射器。

武器性能

  • 中文名称:OV10野马
  • 外文名:OV-10 Bronco
  • 国家:美国
  • 机长:12.67米
  • 乘员:2人
  • 翼展:12.19米
  • 机高:4.62米
  • 空重:3127千克
  • 最大航程:2298千米
  • 最大飞行速度:452千米/小时
  • 退役时间:1995年(美国)
  • 服役时间:1969年10月
  • 发动机数量:2
  • 发动机:两台盖瑞特J76-G-416发动机
  • 飞行速度:亚音速
  • 气动布局:平直翼
  • 定型时间:1965年7月16日首飞
  • 目录

    概述编辑本段

    美国OV-10野马轻型攻击侦察机美国OV-10野马轻型攻击侦察机

    美军在长期实战中得出一条经验,即近距空中(对地)支援之成败,90%取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是FAC(ForwardAirController,“前进航空控制官”)诞生的条件与历史背景。FAC的出现,是空军近距战术支援的延伸和改革。

    早在二战时期,美国陆航(空军之前身)中已经出现类似于FAC的角色,但当时叫做TACP,即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP的任务是深入前沿,将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线,还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队,并在事后对攻击效果进行实地分析与评估,

    到朝鲜战争时期,战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高,使近距火力支援的难度陡增,而效果下降。当时出现的少量地面FAC搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿,利用便携式电台对前来支援的攻击飞机

    美国OV-10野马轻型攻击侦察机美国OV-10野马轻型攻击侦察机

    予以现场诱导和指挥。很显然,还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机,只是凑合着坐进T-6特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。

    60年代初期,美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务,1964年罗克威尔公司生产了七架原型机,1965年7月16号,第一架OV-10于1965年7月16号首飞。OV-10野马是北美公司专为所谓“反游击战(COIN)”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能COIN机”,也是FAC所使用过的最大机型。

    后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队,在越南战场上大显伸手。

    结构特点编辑本段

    美国OV-10野马轻型攻击侦察机美国OV-10野马轻型攻击侦察机

    OV-10的座舱玻璃低至腰膝部,视角非常宽,尾部还有货物隔舱,这让他几乎马上被认为是一种全能机型。

    OV-10采用双尾梁布局,两台1,040轴马力的T76涡桨发动机装在左右尾梁的前端,而后端是一体式平尾。主翼中央是主机身,它的前部是由大块玻璃组成的纵列双座复式操作座舱,后部是一个75立方英尺容积的万能货舱,可以装载3,200磅的军用物资或5名伞兵或2个担架加1名护士。由于为飞行员安装了地道的装甲和弹射座椅,所以生存性大大提高。

    技术特点编辑本段

    OV-10在飞行中可以利用覆盖东南亚的泰康(TACAN)导航系统为自己和目标精确定位。OV-10A的另一特色,

    美国OV-10野马轻型攻击侦察机美国OV-10野马轻型攻击侦察机

    是机身下部设有一对八字形的短翼,翼下4个挂爪可以携带1,925公斤武器,如19枚装的2.75英寸LAU-3/A型火箭弹发射巢、5英寸“祖尼”火箭弹发射巢、250磅Mk.81型航空炸弹等等。机身中线下可以外挂230或150加仑的副邮箱。此外,短翼内部固定安置4挺7.62毫米M60C机关枪。因此说,OV-10A的火力不可低估,而且FAC正是从配备OV-10A以后才开始具备反击和主动进攻能力的。该机的续航时间3小时,航程为2,680公里。

    OV-10还具有杰出的短距起降(STOL)性能、轻盈快捷的低空机动性能以及灵活多样的武器挂载手段,所以很受军方的青睐。在1969年4至6月所进行的那次战场评估中,其最短反应时间仅为5分钟!

    对飞行员进行OV-10A的改装培训约需16周的时间,其中包括25小时的室内实习和75小时的带飞训练。三年中,空军5名教官共培养出97名以OV-10A为座机的空中FAC以及422名机务人员。期间,空中带飞时间累计8,800小时。

    型号演变编辑本段

    美国OV-10野马轻型攻击侦察机美国OV-10野马轻型攻击侦察机

    OV-10总共制造了约300架。1968年,越南的美国空军共装备了157架OV-10。每个海军陆战队部队的两个侦察中队有18架OV-10,其中九架OV-10A,九架OV-10D夜间型。另外还有一个空中勤务中队。1995年OV-10从海军陆战队编制中退役。

    OV-10最惹人注目的型号为OV-10DNOGS,其装备了夜视设备,曾在1991年在沙漠风暴中。

    OV-10B被德国用于靶机。OV-10F,OV-10C,OV-10E为出口型,分别卖给了印尼、泰国和委内瑞拉。

    到目前为止,至少有三架OV-10被修复,政府至少拥有十架用于火灾观察。

    其后一些其他国家还在继续使用,如法国有一架,菲律宾2004年05月12日从泰国接受了四架OV-10。 

    历史编辑本段

    美国OV-10攻击侦察机美国OV-10攻击侦察机

    美国OV-10攻击侦察机

    60年代初期,美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务,1964年罗克威尔公司生产了七架原型机,1965年7月16号,第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10野马是北美公司专为所谓“反游击战(COIN)”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能COIN机”,也是FAC所使用过的最大机型。

    后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队,在越南战场上大显伸手。    

    装备情况编辑本段

    美国OV-10攻击侦察机美国OV-10攻击侦察机

    美国OV-10攻击侦察机

    OV-10总共制造了约300架。1968年,越南的美国空军共装备了157架OV-10。每个海军陆战队部队的两个侦察中队有18架OV-10,其中九架OV-10A,九架OV-10D夜间型。另外还有一个空中勤务中队。1995年OV-10从海军陆战队编制中退役。
      OV-10最惹人注目的型号为OV-10DNOGS,其装备了夜视设备,曾在1991年在沙漠风暴中。
      OV-10B被德国用于靶机。OV-10F,OV-10C,OV-10E为出口型,分别卖给了印尼、泰国和委内瑞拉。
      到2012年为止,至少有三架OV-10被修复,政府至少拥有十架用于火灾观察。
      其后一些其他国家还在继续使用,如法国有一架,菲律宾2004年05月12日从泰国接受了四架OV-10。 截止2013年,菲律宾空军现有30架OV-10攻击侦察机。

    作战使用编辑本段

    美国OV-10攻击侦察机美国OV-10攻击侦察机

    美国OV-10攻击侦察机

    OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察,战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。
      在越战中,为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。
      2010年,美国空军再次购买100架“野马”螺旋桨战机,并于2012年装备部队。 

    坠毁事故编辑本段

    菲律宾军方的OV-10野马侦察机菲律宾军方的OV-10野马侦察机

    菲律宾军方的OV-10野马侦察机

    2013年6月23日,菲律宾空军编号为R630的OV-10攻击侦察机在侦查中国南海仁爱礁而坠毁。

    性能参数编辑本段

    空重:6893磅
      最大起飞重量:14444磅
      翼展:40英尺
      机长:44英尺
      机高:15英尺2英寸 
      最大巡航速度:288英里/小时
      升限:30000英尺
      航程(完全战斗配置):430英里 

    发展沿革编辑本段

    • YOV-10A
    原始样机。

    • OV-10A
    原始的生产版本。

    • OV-10C
    泰国出口版本。

    • OV-10D
    为美国海军陆战队所开发的第二代“野马”。

    • OV-10E
    委内瑞拉的出口版本。

    • OV-10E
    出口印尼版本。

    服役事件编辑本段

    OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察,战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。

    罗克韦尔OV-10“野马”观测机罗克韦尔OV-10“野马”观测机

    在越战中,为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。

    2010年,美国空军再次购买100架“野马”螺旋桨战机,计划于2012年开始装备部队。

    2013年6月23日晚,菲律宾空军在巴拉望海域坠落了一架飞机,飞机型号为OV-10“野马”轻型攻击侦察机,机上当时有2名飞行员。几天来,菲律宾军方一直在寻找失事飞机的残骸和失踪的飞行员,不过飞机的残骸仍然没有打捞上来,也没有发现飞行员的踪影。在事故发生后,曾有菲律宾媒体猜测失事飞机是在执行对中国南海仁爱礁夜航侦查任务时遭遇不测的。对此,菲律宾空军发言人予以否认,并声称有关侦查仁爱礁的传闻没有根据,失事飞机只是执行正常的训练任务。此前菲律宾OV-10“野马”攻击侦察机的主要任务是在棉南老岛侦查当地反政府武装的动向。但至少有12架OV-10“野马”被调到中国南海附近的巴拉望省执行监视任务。

    总体评价编辑本段

    美军在长期实战中得出一条经验,即近距空中(对地)支援之成败,90% 取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是 FAC( Forward Air Controller , “前进航空控制官”)诞生的条件与历史背景。FAC 的出现,是空军近距战术支援的延伸和改革。

    早在二战时期,美国陆航(空军之前身)中已经出现类似于 FAC 的角色,但当时叫做 TACP,即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP 的任务是深入前沿,将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线,还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队,并在事后对攻击效果进行实地分析与评估。

    到朝鲜战争时期,战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高,使近距火力支援的难度陡增,而效果下降。当时出现的少量地面 FAC 搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿,利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥。很显然,还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将 FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中 FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机,只是凑合着坐进 T-6 特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。

    60年代初期,美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务,1964年罗克威尔公司生产了七架原型机,1965年7月16号,第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10 野马是北美公司专为所谓“反游击战(COIN)”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能 COIN 机”,也是 FAC 所使用过的最大机型。

    后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队,在越南战场上大显身手。

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