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F-15 S/MTD

  F-15 S/MTD麦道公司F-15短场起降高机动性实验机,为F-15鹰式的衍生机种。这架飞机为航太总署从美国空军租得的机身,型号TF-15A(F-15B),是第一架麦道制造的双座位版F-15及第6架从生产线出厂的F-15。   同架机身在1993-1999年时被改装成F-15 ACTIVE,1999年后更增加了先进飞航操控系统。

武器性能

  • 名称:F-15 S/MTD试验机
  • 首飞时间:1988年9月7日
  • 退役时间:1991年8月12日
  • 生产单位:麦道公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 乘员:2人
  • 机长:19.7米
  • 翼展:13米
  • 机高:5.64米
  • 空重:12,232千克
  • 发动机:2个普惠 F-100-PW-200涡轮风扇引擎,并具有普惠20度二维向量推进喷嘴,可反转推力
  • 最大起飞重量:31,930千克
  • 最大飞行速度:2,363.6千米每小时
  • 最大航程:2,737千米
  • 目录

    基本介绍编辑本段

      F-15 S/MTD麦道公司F-15短场起降高机动性实验机,为F-15鹰式的衍生机种。这架飞机为航太总署从美国空军租得的机身,型号TF-15A(F-15B),是第一架麦道制造的双座位版F-15及第6架从生产线出厂的F-15。

      同架机身在1993-1999年时被改装成F-15 ACTIVE,1999年后更增加了先进飞航操控系统。

           

    技术特点编辑本段

     F-15S/MTD由一架F-15B改装而成。机体结构做了较大改动,在F-15B的两侧进气道上壁板处安装全动水平前翼,水平前翼由F/A-18A水平尾翼改进而成,上反角20°,可同向或差动偏转产生俯仰及滚转力矩。安装水平前翼是为了维持飞机的稳定性而非加强飞机操纵性。安装了水平前翼后的最大允许过载可从原来7.33g增至9g而无需任何结构加强。在F-100发动机后部安装碳纤维复合材料的矩形二元转向喷管代替了F-15B的加力燃烧喷管。该喷管可使发动机推力相对飞机纵轴上下偏转,最大偏转角可达20°,提高了飞机起飞性能及机动飞行性能。喷管里的推力反向叶片可使推力反向,实现飞行中紧急减速及短距着陆滑跑。对起落架进行结构加强,使之可承受3.66m/s的冲击载荷。机翼采用铝锂合金蒙皮代替了铝蒙皮,后者比前者强度提高5%,重量轻9%。 为提高飞机的各种性能,电子设备也作了较大改进,F-15S/MTD的座舱和F-15C相比较,MFD取代了老式仪表盘,为了改进起降性能,其飞行控制系统也改进很大,采用一种全新的控制方法---数字式电传操纵系统,实现了综合飞行/推进控制,使飞机在不改变原飞行轨迹的情况下改变推力,并实现所有飞行参数控制。 预计与标准的F-15相比,F-15S/MTD验证机的机动性能将提高6~7%;在增加4536千克载荷的情况下,起飞滑跑距离可缩短27%,巡航航程增加13%,滚转速率增加24%,俯仰速率增加100%。

    发展历程编辑本段

       F-15S/MTD于1988年9月7日首飞,1989年5月10日用矢量喷管的首次飞行,1990年3月22日首次采用空中反推力,验证了从M1.6到M0.7的减速。到1991年8月,共进行138架次试飞,完成预定计划。验证了进行夜间自主着陆的能力,其接地足印区可从30米 ×90米减小到9米×18米。1993年6月F-15S/MTD在停飞22个月后恢复飞行,改为主动控制技术验证机及NF-15B“敏捷鹰”/F-15 ACTIVENF-15B“敏捷鹰”/F-15 ACTIVE和F-15S/MTD结构上基本无太大差别,但由加装了功能强大的研究计算机,发动机推力也增大,换装Pratt & Whitney新研制的F100-PW-229,但改用二元矢量喷口,该发动机可做到360°范围内20°的推力转向。同时期能做到的还有GE的F110-GE-129。

     

    图片文字说明

    结构特点编辑本段

    F-15 S/MTD拥有向量推力和改进的机动性,以F-15B改进型安装有普拉特。

    • 名称:F-15 S/MTD试验机
    • 首飞时间:1988年9月7日
    • 退役时间:1991年8月12日
    • 生产单位:麦道公司
    • 气动布局:后掠翼
    • 发动机数量:双发
    • 飞行速度:亚音速

    F-15 STOL/MTD

    技术数据编辑本段

    • 乘员:2人
    • 机长:19.7米
    • 翼展:13米
    • 机高:5.64米
    • 空重:12,232千克
    • 发动机:2个普惠 F-100-PW-200涡轮风扇引擎,并具有普惠20度二维向量推进喷嘴,可反转推力
    • 最大起飞重量:31,930千克

    性能数据

    • 最大飞行速度:2,363.6千米每小时
    • 最大航程:2,737千米

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